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台中港又有菲律賓籍船員確診！衛生局曝現況 40接觸者PCR出爐

繼日前茂加KAMO貨船船長確診身亡後，台中港再傳靠泊碼頭諾曼賈爾的離岸風電工作船菲律賓籍船員確診（案16098），由於該船8月14日已抵台中港，他在28日採檢才確診，消息傳出後引發台中港周遭民眾恐慌；台中市衛生局澄清，個案未曾下船，該船日前全船檢疫，全船41人採檢PCR才發現個案為陽性，其餘40人皆陰性。諾曼賈爾的離岸風電工作船8月14日抵台中港，疾管署中區管制中心日前依規定上船對全船船員41人採檢，發現該名菲律賓籍水手PCR陽性CT值34.86，目前無症狀，在採檢結果出爐後，隨即由119送至醫院隔離治療中。台中市衛生局解釋，經了解該名菲律賓籍水手，有心血管慢性病史，為初次入境來台，未曾打過疫苗，5月4日於由鹿特丹上船作業，期間皆於船上，未與外界接觸，其接觸者也就是同船其他船員，和他同步採檢PCR皆為陰性。台中港務分公司接獲疾管署通報後，立即召開緊急防疫應變會議，並展開全面消毒作業，針對4號碼頭一帶及沿線到管制站加強環境消毒。

草皮捲入車底！高雄輕軌進站車頭衝出軌道 車上2乘客嚇壞

高雄輕軌列車31日上午8時40分許，進入C36凱旋二聖站進站時，列車突然發生草皮捲入車底意外，司機員緊急煞車，但車頭仍衝出軌道，當時有2名乘客在列車上，所幸無人受傷，僅虛驚一場！高捷調派人員進行緊急搶修，並安排旅客搭乘至下一車站搭車。高捷公司表示，發生意外的輕軌列車當時剛好草皮捲入車底，影響到行車，目前正線營運模式變更為C32凱旋公園站至C35凱旋武昌站下行單線雙向，班距約15分鐘；另C35凱旋武昌站至C36凱旋二聖站則採公車接駁接駁作業。高捷派員搶修現場，並經運安會人員檢視事故發生處的草皮狀況後，列車已移回機廠進一步檢修，並已於下午3時5分恢復全線正常營運，班距為15分鐘。此外，C36凱旋二聖站至C17鼓山區公所站採局部運轉，班距約15分鐘。目前輕軌正線仍依更改後的營運模式載客中，若旅客趕時間，建議可改搭其他交通工具。高捷目前正緊急搶修事故列車中，捷運局及交通局已到場督導搶修進度，要求高捷在安全無虞的狀態下，儘速完成搶修。高雄輕軌列車有草皮捲入車底，工務人員緊急搶修（讀者提供）高雄市議員郭建盟當時正準備至輕軌出軌地點附近會勘，聞訊立刻趕到現場，郭建盟強調，輕軌是相對安全便捷的大眾公共交通運具，疫情前高雄運量穩定成長，今年8月7日周六運量為1460人次，近期也有成長，8月14日上升到5717人次，8月15日周日當天運量達到7531人次，逐漸成長，與疫情嚴峻期間約僅1000多人次相較，旅客倍數回流。郭建盟表示，此次出軌是在列車進站前發生，所幸無人傷亡，已請捷運公司詳查出軌原因，做好安全防護，確保市民及乘客的安全。高捷表示，輕軌出軌意外發生後，市府已責成高捷公司就營運面應檢討預防措施，權責單位應對植草廠商嚴加督導；此外，市府捷運局將邀集交通局及高捷，共同召開檢討會議，並訂立巡檢及防範措施SOP，避免類似事件再次發生。高捷指出，近年南部軌道建設蓬勃發展，為儘快在意外發生後恢復營運，在呼籲運安會在南部成立辦公室，以縮短處理時程。

《汽車股》IKKA-KY進軍ADAS模組 今年完成台灣投資計畫

IKKA-KY(2250)表示，已評估於台灣設立營運據點，將進軍ADAS模組領域，現已經鎖定2到3家台灣公司進行投資及技術合作，並協助台灣公司透過IKKA日本資源打入日本汽車市場。該公司指出，有鑑於台灣是電子發展重鎮，IC設計、製造、設備模組、軟體發展等，近年來均有相關領域廠商不斷投入，產業環境日益成熟。由於汽車自駕功能提升，除了電動車列為標準配備外，傳統汽車也從高階車種往中階車種開始發展。根據研究機構IDC《全球自動駕駛汽車預測報告（2020-2024）》指出，未來5年自動駕駛汽車年複合成長率將達18.3％。隨著自動駕駛等級不斷提升，因牽涉道路與用路人安全，各項電子設備等級也都需要有更高強度的要求，因此，IKKA-KY從生產EPB、電裝線束模組等泛汽車自駕領域產品，跨入鏡頭模組零組件產品，且為產品線延伸，製造工藝並無太大困難。IKKA-KY除硬體零組件外，部分應用軟體也與相關廠商洽談，不排除投資軟體開發廠商，透過軟硬體結合方式，發揮產品更大效能，並開發日本以外如大陸等市場，預計在今年內完成台灣投資計畫。